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对电动助力器阀体的简单介绍
- 2020-12-04-

电动助力器阀体器只是替换了以往的真空助力器阀体,制动力的传递介质是制动液。促使电动助力器阀体出现的另一个原因是近年来电动汽车的兴起。电动汽车没有真空源,所以只用真空泵供给真空,用真空助力器提供帮助。另一个是能量回收的要求,能量回收也可以用传统的助力器阀体ESP模块来实现,但用电动助力器阀体来实现更简单。

电动助力器阀体的驱动方式也从多种多样发展到主流为蜗轮齿条方式。这与EPS的方式类似,但采用这种方式是因为可以接受正方向、反方向的效率。

电动助力器阀体可以分为两种即解耦和非解耦。去耦是指制动踏板踩踏的力不是直接作用于制动主缸,而是克服一级弹簧力。作用于制动主缸的推力是纯电机的推力。非连结结构与以往的增压器一样,踏板力和电动机力同时作用于主缸。在结构上,电动助力器阀体的推杆部分是否有解耦间隙,请不要忽视该间隙。这是实现能量回收的关键。

关于电动助力器阀体的匹配和工作过程,启动手刹,运行发动机至正常温度,转动风扇两次。关闭钥匙,踩下制动器,直到设置完成。空载启动发动机,然后打开前照灯(设置时前照灯始终亮着)

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