汽车塑料零部件之O形圈篇的内容如下：

1、O形圈沟槽的密封。O形圈进入密封槽时，其截面被压缩变形。没有压力时，利用O形圈的弹性在接触面上产生预备接触压力，实现初始密封，密封室填充压力工作介质后，通过压力将O形圈向槽侧推出，密封面上的接触压力上升，密封效果提高。在动密封中，压力超过10MPa时，O形圈被压入间隙而破损，因此在O形圈低压侧设置四氟乙烯或尼龙制的挡圈，其厚度可能为1.25~2.5毫米。受到双向高压时，在两侧安装挡圈，一般多用于活塞静密封，但凸缘O形圈是端面密封，不需要挡圈。

2、O形圈密封原理。密封件用分离型法兰片和螺栓按压，实现轴向密封，O形圈受到介质的压力，实现径向变形。实现密封时，根据系统介质上产生的压力方向，有时会受到轴向内部和外部的压力。工程机械多采用液压系统中的液压泵、马达返回入口的轴向密封形式。

3、沟槽的设计。凸缘面密封形式的O形圈必须确保适当的预压收缩量进行安装，太小无法密封，过大则摩擦力增大，容易破损。因此，安装O形圈的槽的尺寸设计和表面精度需要根据相关标准和手册中记载的数据严格保证。轴向密封(承受内部压力)压力从内侧由O形圈外径压缩，d9尺寸作为选择项O形圈的定位尺寸，其凸缘槽外径基本尺寸可按规定制作。

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