由于复杂汽车塑料零部件有其特殊性，所以在设计注塑成型时，需要充分考虑材料的干燥处理、玻璃纤维增强材料对螺杆的新要求、驱动形式、合模结构等。

首先，树脂材料有不同的吸湿性，为了满足成形时的水分含量的要求，树脂原料进入注射成型机的螺杆的预成形量。改性PP树脂吸湿性小，一般使用热风干燥机在80-100摄氏度的条件下2-3小时即可。变性ABS吸湿性强，在成形干燥前用除湿干燥机进行除湿干燥处理。我们在设计汽车复杂的塑料零件成型系统中充分考虑了除湿干燥系统的功能运用。

第二，与使用含有短切玻璃纤维增强的树脂相比，用于成型玻璃纤维增强塑料零件的注射成型机螺杆的材质和结构有很大差异。注塑机为设计时，应注意螺杆气缸的合金材质和特殊的热处理加工技术，以保证其耐腐蚀性和强度。

第三，汽车塑料零部件与普通产品不同，型腔面非常复杂，受力不同，应力分布不均匀，因此设计将重点考虑所需的加工能力。注塑机的加工能力体现在合模力和注射能力(用最大理论注射容积表示)上。注塑机成形产品时，合模力必须大于模具型腔压力引起的开模力。否则，模具的分型面会分离，产生毛刺。

第四，必须使可靠的合模、注射成型时的合模力小于注射成型机的额定合模力。注塑机的最大理论注射容积与注塑机的合模力吨位一致，是注塑机在出厂前以聚苯乙烯为基准树脂标称的注射容量。

以上就是复杂汽车塑料零部件的特殊性介绍，感谢阅读。